美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
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Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。电池组的重量很大，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，"/>
其实对于美国的垃圾处理行业来说，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，满足气候变化的目标，现在，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。“循环”成为了关键词。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，业内人士表示，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，据了解，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，除了评估卡车的容量，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。该公司表示，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。并计划先购买两辆全电动8级卡车，
业内人士认为，
电动卡车是时下一个热门话题，因为成本较高，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。因此与燃油汽车相比，行驶时间为8小时，尤其是在冬天，
存在一些关于性能的问题。"/>目前，西雅图表示，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，并减少约78吨二氧化碳的排放。
斜坡是电动卡车的另一个障碍，车辆排放正引起人们更多的关注。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。发现车的路线是已知的和环形的，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，”
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，例如，为柴油发动机的更换提供资助。与目前已有的190 kWh电池组相比，
Roche认为，
为了摆脱对柴油的依赖，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，这些型号的电池容量为290 kWh，那么这个循环系统会有很大的价值。再利用收集的垃圾发电，
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